第644章 时代在前进(七)八千字（3 / 5）

12万辆，其中国家采购就达到了五千辆，销售额突破两个亿，中国乘用车产业在宝马的带动下算是开始了。

见宝马销售得这么好，长春、北京、上海的汽车厂都开始纷纷造乘用车，可他们的车销量始终惨淡，这让几个厂子十分的不解，为啥人家搞什么成什么，自己搞出来的还是和过去一样没人要，问题究竟出在哪里?百思不得其解。

其实，问题并没有多么复杂，他们没有认真的调研市场，没有针对客户需求做详细的调查和论证，也没有先进的生产体系将汽车的价格压下来，导致其成本居高不下，还有一条就是，他们的车子底盘过矮，并不适应时下中国的道路，而宝马汽车国内车型，就刻意加高了底盘。

便宜的价格，优秀的技术加上广泛的营销策略，使得有条件的家庭对于汽车有了消费冲动，而且车子也造得确实很漂亮，就那卖相和服务意识都够其他厂家学的了，所以一经推出，就赢得了市场的初步认可，而宝马汽车今年销售量达到两万辆，是有可能的。

方叶的话让这些财富达人们顿时哑然失色，李超人如今是亚洲个人首富，资产规模超36亿港元，无论是他个人，还有知道他的所有人，都知道他是妥妥的成功人士，可是现在与方叶一比就黯然失色了，当然这不是个人资产方面，而是产业发展方面。

方叶个人没有那么多财富，事实上这些年的利润，他依旧是每年留下五十万元，其余的钱全部捐助，就以1975为例，他向国家和地方的捐助达一千三百余万美元，也就是分红缴纳45个税后的收入，基本都捐了。

其中，捐教育部五百万元;捐国防部支持航母事业900万元;其余则捐向了省里，用于支援全省开展教育;这些年方叶累计捐款已超过十亿元，而这些事情，国内知道的人寥寥，对于方叶来说，他不需要那些什么慈善第一人的名头，这些对他也没有意义。

每年五十万人民币已经足够全家消费了，二十多年下来，家里的存款已达到一千多万人民币，妥妥的全国个人首富，而将来超过他的人也必然有一堆，不过他同样不在意，钱这玩意生不带来死不带去，够花就行，多了就是累赘。何况，子女要是不争气，钱越多败得越快。

因此，若以个人财富值来计算，方叶给他面前的这些富豪们提鞋都不配，但是这并不能代表什么，他拥有的也并不是以钱来衡量价值的，而是其在国家的政治地位，就国家完全信任他这一条，这一屋子亿万身家的人，没有一个能比得了。

方叶是亚洲地区，第一个获得联合国护照的人，他可以自由的通行任何国家，他是联合国标准化委员会的委员、标准编制委员会顾问，在亚洲地区同样是头一号人物，更是一手将新中国拉进了联合标准化委员会标准主要编制国，国家地位都因此提升了上来，这是这些富豪们能比的?

只是很多事情，这些人并不清楚，毕竟涉及方叶的许多事情，国家没有宣传也没有公开，但是一些主要国家比如英国、美国、法国，他们对于方叶还是了解不少的。

比如方叶到法国，受到了戴高乐和后任总统蓬皮杜的接见;他到南斯拉夫受到了铁托的接见，到了瑞典受到了国王古斯塔夫六世接见;到了印尼受到了其国父苏加诺和新总统艾地的接见;还与尼克松见过面;其见过的国家元首多达十余位，这些香港的富豪们根本没得比。

香港的一些富豪们觉得他土，因为他连交谊舞都不会跳，贵族的礼仪也懂得不多，然而方叶在礼仪方面，是接受过国家礼仪司专门训练的，但他确实对港地富豪们所谓的贵族礼仪不是很感冒，他也没兴趣搞这些玩意，毕竟从事制造业，他更关注的是科技创新和产业规划。

而他也有了新的规划，1976年是华昌走向国际化最重要的一年，如果发展得顺利，那么接下来，他就将搞产业孵化器，支持国内有条件的人才去创业，这会让国家的科技产业发展得更好毕竟华昌一家独大并不是好事，这样企业将来也只会死路一条。

一个产业的发展，需要的是千万人共同努力，要有无数人去努力创新，而人才除了技术创新外，还需要有财力按照自己的设想去发展，显然一家企业不可能面面俱到，技术性人才或科研人才，受困于项目而不能自主是必然会发生的，无论多好的制度都无法避免这种情况的出现。

唯有采用产业孵化的方式，支持这些人走出企业去创业，用几年时间让他们建立起自己的企业，专精于某一领域，这样将使其领域发展得更好，这也是企业回馈社会，回馈国家的另一个方式。

此前，方叶并没有这样做，其主要原因便在于，他需要集中人才和资源，先将技术和产业发展到一定程度，现在国际市场已经打开，产业构建就得全面开启，否则面对将来美国产业那几十、上百万的人才和无数创新企业，仅靠华昌一家单打独斗是不可能竞争得过的。

何况，华昌多年存下的许多技术也需要普及开来，所以方叶是两手准备，一手将一些存储技术提供给条件合适的国有企业，让他们去发展;另一手便是支持孵化私营企