第537章 攻克斯卡帕艾尔兰起事（2 / 5）

如此一来，德方利用水面舰艇和运输船队、夜间通过艾尔兰近海，也就成为了可能。

&esp;&esp;6月20日当天，爱尔兰地区多个郡同时爆发了新一轮的武装义军，憋了多年的爱尔兰人起来为了独立而战，义军还尽快控制了西北方的一些海岸线——

&esp;&esp;虽然爱尔兰的港口主要在南岸和东岸，西北都是些地形复杂的山地或是沙滩、渔村。但只要控制了海岸线，德玛尼亚人就可以克服困难给他们运补给。

&esp;&esp;爱尔兰人起事的同一天，德玛尼亚海军就派出了一支由1艘“克劳塞维茨级”重巡带队、还有数艘防空轻巡和驱逐舰的“柏林特快”。

&esp;&esp;用军舰客串货船，给爱尔兰人民运送武器。

&esp;&esp;带1艘雷达最好的重巡，也是为了夜间侦查躲避敌人的水面舰艇，并不指望作战。而防空轻巡自然是用来监视敌人有没有派飞机来夜间骚扰。

&esp;&esp;十几万支毛瑟g98步枪和上千挺机枪、数百门75毫米口径野战炮和50毫米反坦克炮，都被德舰队不惜运费成本送到了爱尔兰人手上。

&esp;&esp;爱尔兰西北海岸距离外赫布里底群岛的主岛，大约是350公里路程。距离外赫布里底群岛最西南端的小岛，则是240公里（这个群岛本身蔓延了170公里长，总面积是斯卡帕湾所在的奥克尼群岛的两倍，大约2000多平方公里。）

&esp;&esp;德方最新抢建的机场主要是在主岛上，fw-159b战斗机的航程已经可以为运输舰队提供空中护航了，只是航程比较极限，滞空时间很短。

&esp;&esp;运输舰队路上岸基战斗机可以护着，但运输舰队停靠卸货的时候是最脆弱的，飞机没法一直陪着。

&esp;&esp;为了确保运输顺利，船队主要是夜间航行前往爱尔兰西北海岸，但300公里的航程，往返就是600公里了，折算成海里是350多，哪怕35节的船都要开10个小时，何况是重载运货，驱逐舰最多也就开30左右，7个小时的黑夜时间肯定不够往返。

&esp;&esp;所以德海军只有选择用舰载战斗机为运输船队提供空中掩护了。海军派出了数艘航空母舰，部署在运输船队更靠西北一两百公里的相对安全位置。

&esp;&esp;参加护航的航母，也没携带鱼雷机和攻击机，几乎全是带的ar-68双翼舰载战斗机，弹药库里也都是带防空炮弹和飞机机炮弹药。这些战斗机可以持续地为运输船队提供全程掩护，尤其是最后装卸货的时候。

&esp;&esp;而为了保护这几艘航母，德方也不得不派出能动用的战列舰和高速战巡，避免万一有高速敌人水面舰艇夜间偷袭。

&esp;&esp;整个运输，当然遭到了布列颠尼亚海军和空军的拼死反扑。

&esp;&esp;这已经是生死关头，容不得布列颠尼亚人有任何留手。

&esp;&esp;布国残余的飞机不分昼夜不断来袭扰，想要用鱼雷击沉运输物资的高速军舰。

&esp;&esp;德方防空巡洋舰和岸基战斗机、舰载战斗机拼死抵抗。

&esp;&esp;尤其是靠近艾尔兰海岸的那段，作战尤其艰苦，因为布军可以从贝尔法斯特机场起飞飞机来轰炸船队。

&esp;&esp;德玛尼亚人也提前派出了he-177和ju-88机群轰炸了贝尔法斯特等地的机场。但这些轰炸目标的距离实在过远，轰炸机无法得到战斗机的全程护航。

&esp;&esp;同时要轰炸机场和机库，肯定得白昼轰炸才有精度可言，夜间根本找不到目标。轰炸机最多选择夜间起飞突防、但抵达目标上空时天肯定已经亮了。

&esp;&esp;德方ju-88也就只能仗着高速，天亮前起飞，天亮后飞临艾尔兰上空，强袭贝尔法斯特和都柏林的布空军机场。

&esp;&esp;6月21日，空袭贝尔法斯特机场的过程中，ju-88轰炸机群损失非常严重，足有37架轰炸机被击落，堪称开战以来德方单翼轰炸机部队单日损失最多的日子。

&esp;&esp;但德空军也把贝尔法斯特周边的数座机场强行炸毁，在地面炸毁了布军数十架战斗机和轰炸机。

&esp;&esp;布国人在贝尔法斯特已经有了雷达站，所以ju-88来轰炸机场的时候大部分布军飞机都紧急升空了，不给德方将大部分飞机炸毁在地面的机会。

&esp;&esp;好在ju-88对贝尔法斯特的这次空袭，不仅炸毁了机场，也炸毁了郊区的雷达站，算是拼掉了布国人的一点耳目。

&esp;&esp;6月22日，新一轮更大规模的轰炸覆盖了都柏林等地。外加艾尔兰北部的莱特肯尼空军基地和西部的克利夫登空军基地。