第544章 无力回天的P-36和“飓风”（2 / 3）

以形成规模。

&esp;&esp;一直憋到10月初初步形成战斗力，然后通过舰队用高速航母运输到距离布列颠尼亚本岛1000公里的远海，再直接单程飞到布国各机场降落。因为起飞位置很远，位于深海，我们在艾尔兰的空军也无法监控和打击那些海域。

&esp;&esp;而潜艇要在大洋上找到高速航母及其护航编队也不容易，这种大海捞针的侦查效率太低了。目前看来，丑国人的p-36战斗机月产能已攀升到200架，累计部署到布列颠尼亚本土的p-36总数则在300架左右。”

&esp;&esp;鲁路修神色凝重地摸着自己的胡渣：“从距离布列颠尼亚本土至少1000公里外的位置起飞、单程飞到布国机场？那至少距离艾尔兰也有700公里以上了，难怪我们的岸基侦察机难以及时发现运战斗机的航母。我们的fw-159b战斗机，作战半径也够不到那么远。”

&esp;&esp;地球位面1937年下半年才开始量产的p-36战斗机，续航能力可以达到1300公里，目前这个版本或许还有赶工的嫌疑，续航力可能略有削弱，但在距离布列颠尼亚本岛1000公里以外起飞还是没问题的。

&esp;&esp;目前丑国空军的单翼战斗机科技水平，应该还是处在“可以让单翼机在航母上起飞，但没法让单翼机在航母上降落”的阶段，导致舰载机仍然是双翼机，而舰载机的战斗力也越发落后于岸基飞机。

&esp;&esp;海军航母只要靠近海岸线靠近岸基机场，纯就是一坨找死送菜的垃圾。但这也没办法，历史上1933~1936这几年的节骨眼上，确实是航母特别弱势的黑暗时刻，否则也不至于催生出那么多大舰巨炮思想的回潮。

&esp;&esp;而凯塞林向鲁路修告急这件事情，也是暗暗期待鲁路修总务能改变主意，尽快把德玛尼亚空军同样已经最新量产的fw-190战斗机拿出来用于布列颠尼亚空战战场，再次把敌人的p-36战斗机狠狠压死。

&esp;&esp;原来，就在过去的这两个月里，也就是丑国人开始量产p-36战斗机后没多久，大约8月15日前后，德玛尼亚的巴里亚飞机制造厂和福克沃尔夫飞机制造厂，也都开始生产fw-190战斗机了。

&esp;&esp;丑国人生产p-36已经有3个月，而德玛尼亚生产fw-190只有两个月，虽然比丑国晚了一个月，真要是拉上战场硬碰硬的话，德玛尼亚的新式战斗机还是很有优势的。

&esp;&esp;fw-190战斗机的性能，连p-36下一代的p-40都能略微压上半筹，何况只是面对p-36呢。

&esp;&esp;历史上丑国战斗机要到p-47才能和fw-190有一战之力，p-51野马才能算小优，现在这才哪到哪。

&esp;&esp;巴里亚飞机制造厂和福克沃尔夫飞机制造厂目前领到的生产任务也各不相同。福克沃尔夫本来就是飞机总装厂，习惯了整机制造，所以分到的是生产全新飞机的任务，直接从机壳开始造，设计也都是全新的。

&esp;&esp;福克沃尔夫生产的亚型被定名为fw-190a，可以百分百发挥出新飞机的战斗力。

&esp;&esp;而巴里亚飞机制造厂是引擎厂，正是它研发出了新型的bw-801星型气冷发动机，取代了之前的bw-139系列，才有了fw-190战斗机。

&esp;&esp;所以目前巴里亚厂的主要任务，就是改装已有的fw-159b战斗机，把旧的bw-139引擎拆下来换上新bw-801，然后再对机体略作小规模的适配性改造，这种从fw-159b换心脏而来的fw-190，就被定名为fw-190v1。

&esp;&esp;v1款的战斗力大约会比a款的打个九折左右，可靠性也略低，但好处是可以快速形成战斗力，只要有足够的发动机产能就可以立刻把旧飞机改装过来，一个月爆产能爆出上千架都有可能，而从头全新生产的话，目前可能也就每月150~200架。

&esp;&esp;同时，巴里亚飞机制造厂还要把拆下来的二手bw-139发动机运去造对地攻击机的亨克尔公司，好让亨克尔公司增产hs-123攻击机。

&esp;&esp;hs-123攻击机的产线，将会一直运行下去，直到淘换下来的bw-139发动机差不多用掉大半为止。然后这款落后的攻击机就不再造了。

&esp;&esp;bw-139也不用完全用完，还可以封存个几百上千台用于维修更换。以后hs-123攻击机或者舰载战斗机引擎坏了要修，就可以换这些封存的二手发动机备件上去。

&esp;&esp;然而，虽然德玛尼亚空军已经拥有了首批fw-190a和fw-190v1战斗机，但鲁路修并不打算因为布列颠尼亚空战的波折而改变既定计划。